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贵州波形护栏板厂家:波形梁护栏

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贵州波形护栏板厂家:波形梁护栏

【摘要】:
5月15日晚23点57分左右,一辆轿车从万松东路由东往西方向行驶,当轿车行驶至市府广场前路段时,轿车的左侧车头与道路中间的7节隔离pvc交通护栏发生猛烈撞击,被撞pvc交通护栏碎片飞溅,但轿车并没有停下来,反而踩下油门扬长而去,留下了一地的碎片。约15分钟后,一辆黑色商务车与一辆出租车同时驶入事故地段,由于破损的pvc交通护栏占据着车道,黑色商务车为了避让前方的防护墩往左急打方向,造成行驶在左侧车

  5月15日晚23点57分左右,一辆轿车从万松东路由东往西方向行驶,当轿车行驶至市府广场前路段时,轿车的左侧车头与道路中间的7节隔离pvc交通护栏发 生猛烈撞击,被撞pvc交通护栏碎片飞溅,但轿车并没有停下来,反而踩下油门扬长而去,留下了一地的碎片。约15分钟后,一辆黑色商务车与一辆出租车同时 驶入事故地段,由于破损的pvc交通护栏占据着车道,黑色商务车为了避让前方的防护墩往左急打方向,造成行驶在左侧车道的一辆出租车与跟随其后的马自达轿 车发生追尾,所幸没有人员受伤。

  波形梁护栏是用在高速公路两侧的基础防撞设施,波形梁护栏一般采用热镀锌、浸塑两种表面处理形式。波形护栏板常用规格:波形梁护栏板:4320*310*85*3/4;  三波波形护栏板:4320*506*85*3/4;  双波立柱:直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m;  三波立柱:直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m;  波形梁护栏板系统原理:1、高速公路波形梁护栏板是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、高速公路波形防护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。3、高速公路波形梁护栏板钢柔相济,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。(1)路侧护栏一般按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况,并予以通盘考虑;(2)路桥衔接部是护栏布设的重点。大、中桥上一般用混凝土墙式护栏,其与波形梁护栏连接时有一个刚柔过渡的过程,应预以重视。波形梁护栏此时要采加强型,并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响,可在桥台上加设一段墙式护栏;(3)路侧护栏在紧急电话处,既要设置开口,以要妥善保护电话设施,应予以特殊考虑;(4)互通立交匝道一般要设置波形梁护栏。当曲线半径小于70m时,通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用,而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计;(5)在设高挡墙的地段,应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见,可改设墙式护栏;(6)隧道内也应设置护栏,并要与隧道外的护栏妥善连接;(7)中央分隔带采用波形梁护栏时,必须充分考虑与中央分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏,在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾,此外在急弯处也要注意;(8)采用带防阻块的波形梁护栏不但增加了护栏的变形能力,还使立柱后移,从而保证车辆先撞上护栏板,防止车轮被护栏立柱绊阻,安全性能较高,设计中应尽量采用